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（中央社記者韋樞台北1日電）沈寂已久的豪宅市場忽然在2016年底「活過來了」，市場傳聞大陸台商為了避開肥咖條款而回台置產；但房產業者展望2017年豪宅市場盤整、看好均有，須觀察資金流向及停駐的焦點。 興富發(2542)位於北市松江路的「松江一號院」豪宅，某台商2016年11月以新台幣13億元買下7戶；華固建設(2548)位於小巨蛋對面的預售豪宅「華固名鑄」，有4組客戶12月底共買下8戶、含24個車位，總數23.36億元。 原先遭政府打房打到快沒氣的豪宅市場，忽然間「活過來了」，買方都是一口氣砸下5億元到10餘億元資金，很難讓人忽略背後的意義。 市場也揣測近來的豪宅交易，可能和中國大陸實施肥咖條款，對台商全面查稅、查資金有關，在大陸打拚多年的台商乾脆撤退回台置產，買廠房和辦公樓。 究竟具有指標意義的豪宅市場真的從谷底爬升了嗎？德天國際地產資深市場分析師吳孟璇從大環境來看，台北市宣布豪宅稅鬆綁，調降2017年7月之後取得使用執照的高級住宅房屋稅，加上2017年度公告土地現值調降，台灣總體經濟景氣可望優於2016年，使得豪宅推案信心大增。 吳孟璇表示，估計台北市2017年將進入「豪宅年」，多筆指標大案蓄勢待發，推案潮總銷可望突破1500億元。 其中信義計畫區是豪宅熱點，包括亞太工商聯攜手中華工程興建的「陶朱隱園」；冠德建設(2520)醞釀多年的「興雅BCF」案，總銷約200億元到300億元規模；三圓建設(4416)主導的都更大案「正義國宅改建案」有機會在2017年取得建照並展開潛銷，市場估計總銷至少300億元。 不過德天國際地產專案經理黃國豪卻指出，雖然豪宅市場近期利多頻傳，但以實價登錄來看，2016年總價8000萬元以上交易量年減約2/3，市況明顯趨冷；從5月松濤苑、6月文華苑與12月華固名鑄的預售案來看，代表自用買方還是有，只是地段產品稀有性才能刺激豪宅買方出價意願。 黃國豪認為，2017年整體豪宅市場仍呈盤整局面，特別是部分豪宅當初購入成本高，加上沒有太大的資產變現壓力，又受惠於台北市宣布豪宅稅鬆綁，因此屋主並不會特別願意降價求售；甚至部分豪宅屋主會先裝潢後出租，待整體房市復甦再考慮資產配置，預估2017年市況與2016年相仿，反而建商的餘屋持續讓利。 全國不動產總經理石吉平指出，中國版肥咖條款1月上路，加上人民幣走貶，台商資金回流估計可能數千億元；資金過剩之餘，升息不見得對銀行有利，更不利企業融資及房貸，且目前利率未大幅變動，對大陸回來置產的台商而言更有利，為台灣房地產市場挹注另一股活水。 創意家行銷董事長王明正說，2016年11月、12月豪宅案的買氣增加，買家都是台灣人，非陸港投資客；這些大戶不會把資金投入金融商品操作、投資理財，而是去買豪宅。 他認為，因為台灣利率低，再加上最近國際油價上漲，人民幣走貶、通膨也慢慢起來，台灣豪宅市場反而成為這波肥咖條款的最好自保之道；預估2017年豪宅市場不會寂寞，但宜觀察資金流向及停駐的情形。 長年在大陸的台商說，肥咖條款清查金融帳資產規模人民幣600萬元以上的非居民，這金融帳戶涵蓋範圍主要是基金、證券股票及債券、保險等。因此，對於名下帳戶資產「說不清楚」的台商，避稅最好方式就是將資金轉移至非銀行體系，例如房產、黃金、古董字畫等有形資產，台灣豪宅市場近期悄悄增溫也就不足為奇。1060201
▲誰說電動車不能飆？Eletric GT統規賽車可是有2秒破百的實力。（圖／翻攝自Eletric GT）
記者張慶輝／綜合報導
對汽車工業發展來說，賽車絕對有舉足輕重的地位，透過各種嚴苛環境下的試煉，能讓造車工藝更進一步，即使是強調「環保節能」的電動車，也一樣能成為追求極限的速度機器，就像這部Tesla（特斯拉）「Eletric GT」統一規格賽車，幾乎將電動車實力完全解放。
▲雖然Model S視覺上並不特別性能，但加上空力套件之後徹底變身。（圖／翻攝自Eletric GT）
以Model S P100D為基礎的Eletric GT統規賽車，變身的第一部是輕量化，拆除車上所有不必要裝備後，再加上賽事必須的防滾籠、賽車椅等配備，車重一口氣減去500公斤，接著再加上競技用懸吊與煞車系統，車身動態更為靈活敏捷，也降低了動力系統的負擔。
▲內裝幾乎全數拆空，只留下儀表板和中控螢幕，並換上賽車方向盤與座椅。（圖／翻攝自Eletric GT）
標準版的P100D就已經相當快，0-100km/h加速僅需2.5秒，但賽車版前後兩具電動馬達經過調整後，現在可輸出778匹最大馬力，瞬間扭力也達到101.5公斤米，使得0-100km/h加速挺進2.1秒，幾乎可以用「變態」來形容，不過極速仍限制在250km/h，應付場地賽需求也已足夠。
▲因為充電需要時間，所以賽事距離會受到嚴格限制。（圖／翻攝自Eletric GT）
Eletric GT電動車賽事將在今年首度展開，預計巡迴紐柏林、Paul Ricard、亞森與巴塞隆納等經典歐洲賽道，全年共計7場賽事，每一場賽事由20分鐘練習、60分鐘排位、以及上下午各60公里的決賽所組成，共有10支車隊、20位男女好手參加。
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